Según el informe Perspectivas de la Transición Energética Mundial, se prevé que el hidrógeno y sus derivados representen el 14 % del consumo final total de energía a nivel mundial en 2050, en un mundo que aspira a mantener el aumento de la temperatura por debajo de 1,5 grados. Por lo tanto, la octava reunión del Marco de Colaboración sobre Hidrógeno Verde abordó las barreras a las que se enfrentan las partes interesadas a la hora de entrar y desarrollar cadenas de suministro, tras haberse centrado en la demanda en su reunión anterior.
En laSemana de la Innovación de IRENA, el director general de IRENA, Francesco La Camera, subrayó que «la rápida expansión del hidrógeno verde se basa en un enfoque de innovación sistémica que va más allá de la tecnología, lo que significa que necesitamos marcos normativos y políticos innovadores, financiación y modelos de negocio». Esta declaración fue repetida en la reunión del Marco de Colaboración por la Dra. Nawal Al-Hosany, representante permanente de los Emiratos Árabes Unidos y cofacilitadora del Marco de Colaboración, quien subrayó que era «fundamental aumentar la demanda y la oferta de hidrógeno verde al mismo tiempo, al tiempo que se modernizan y construyen infraestructuras». Añadió que «los resultados de este Marco de Colaboración deberían servir de base para los debates de la COP28 con el fin de acelerar las medidas para la adopción de los mercados de hidrógeno verde».
La presentación introductoria incluyó aspectos destacados de la informe Breakthrough Agenda , elaborado conjuntamente por IRENA, e indicó que se han logrado avances modestos en materia de hidrógeno en lo que respecta al despliegue de tecnología, la normalización, las políticas para fomentar la demanda y la aplicación de instrumentos financieros en 2023, en comparación con el año anterior.
Dolf Gielen, responsable de hidrógeno del Banco Mundial, abordó los retos actuales para la financiación de proyectos de hidrógeno a gran escala y recomendó centrarse en la mitigación de riesgos para reducir el coste del capital de los proyectos de hidrógeno verde. También destacó la importancia de centrarse en apoyar los proyectos de hidrógeno verde que ya están en marcha para alcanzar la decisión final de inversión (FID) mediante la implementación de instrumentos financieros y modelos de negocio ampliamente replicables.
Magnolia Tovar, directora global de Combustibles Cero Carbono de Clean Air Task Force, afirmó que, según sus análisis, el transporte de hidrógeno verde a largas distancias es costoso y consume mucha energía. Explicó que el transporte de amoníaco, en lugar de hidrógeno puro, ofrecía la vía más económica para transportar moléculas de hidrógeno, pero solo si el amoníaco se utiliza como producto final y no se descompone de nuevo en hidrógeno.
María Jaén, directora europea de investigación sobre hidrógeno del Instituto de Investigación sobre Energía Eléctrica (EPRI), explicó los retos relacionados con la reutilización de las tuberías existentes y la construcción de nuevas tuberías para el transporte de hidrógeno, entre los que se incluyen la erosión y la disminución del contenido energético. Concluyó diciendo que los operadores de sistemas de transporte de gas (TSO) deben evaluar minuciosamente la viabilidad de utilizar su red de gas existente para el transporte de hidrógeno.
Smeeta Fokeer, responsable de desarrollo industrial de la ONUDI, presentó las oportunidades que ofrece el hidrógeno verde a los países en desarrollo. Según afirmó, los países en desarrollo deben centrarse en aplicaciones que generen valor local y desarrollar las competencias internas necesarias para una economía del hidrógeno.
Sam Bartlett, director de la Norma de Hidrógeno Verde de la Organización de Hidrógeno Verde, explicó la importancia de ampliar las normas de sostenibilidad del hidrógeno más allá de las emisiones de carbono. Destacó que era fundamental tener en cuenta otros impactos medioambientales y aspectos sociales, así como establecer estructuras de gobernanza adecuadas.
El panel concluyó que, dado el horizonte temporal cada vez más cercano para establecer un suministro mundial de hidrógeno verde, era necesario un esfuerzo coordinado para abordar todos los aspectos mencionados simultáneamente con el fin de aprovechar sus sinergias. Además, los participantes destacaron la importancia de la colaboración internacional para la implementación exitosa de las estrategias nacionales de hidrógeno verde y el papel de la IRENA en ese ámbito.
Las conclusiones de esta octava reunión del Marco de Colaboración sobre Hidrógeno Verde se documentarán en un informe que se presentará como aportación a la COP28. La próxima reunión está prevista para el primer trimestre de 2024. Para más información, consulte la página webdel Marco de Colaboración sobre Hidrógeno Verde.
